Ihram.co.id — KTM secara resmi meluncurkan skema warna (livery) baru untuk motor RC16 yang akan digunakan dalam kompetisi MotoGP musim 2026. Peluncuran yang digelar secara daring ini juga menjadi momen bagi Pedro Acosta untuk memberikan tanggapan diplomatis mengenai masa depannya di tengah spekulasi kuat yang mengaitkannya dengan tim Ducati pada musim 2027.

Acara peluncuran menampilkan motor baru dengan corak oranye dan biru khas Red Bull yang ikonik, menegaskan identitas kuat KTM di arena balap. Musim 2026 menandai tahun kesepuluh KTM berkompetisi di ajang Grand Prix kelas utama dan sekaligus menjadi musim terakhir bagi desain motor RC16 di bawah regulasi teknis saat ini sebelum era baru MotoGP dimulai pada 2027.

KTM akan kembali menurunkan empat pembalap dalam dua tim: Red Bull KTM Factory Racing yang diperkuat Pedro Acosta dan Brad Binder, serta Red Bull KTM Tech3 yang diperkuat Enea Bastianini dan Maverick Viñales. Kedua tim ini bekerja sangat erat, berbagi warna yang sama dan peralatan yang serupa, menciptakan kesan satu tim besar yang terpadu.

Fokus pada Musim 2026

Menghadapi pertanyaan mengenai masa depannya, terutama terkait rumor kepindahan ke Ducati pada tahun 2027, Pedro Acosta memilih untuk bersikap hati-hati dan fokus pada musim balap yang akan datang. “Kami berada di tahun 2026.

Saya ingin meraih hasil yang baik, seperti yang kami lakukan di akhir tahun 2025,” ujar Acosta dalam sesi konferensi pers daring, Selasa (27/1/2026). Ia menambahkan, “Dan juga, saya pikir hari ini bukanlah hari yang tepat untuk membicarakan hal itu. Kita berada di acara presentasi KTM hari ini. Mari kita coba fokus pada tahun 2026, dan kemudian tahun 2027 akan menjadi tanda tanya bagi semua orang.”

Jawaban diplomatis ini menggarisbawahi komitmen Acosta untuk musim 2026, sekaligus mengakui ketidakpastian yang menyelimuti masa depannya. Kontrak Acosta dengan KTM akan segera berakhir, menjadikannya salah satu figur kunci dalam pasar pembalap untuk musim 2027. Spekulasi yang beredar menyebutkan bahwa ia akan bergabung dengan tim pabrikan Ducati, bahkan berpotensi menjadi rekan setim Marc Marquez.

Pengembangan Motor RC16 2026

Motor RC16 untuk musim 2026 diklaim KTM telah dirancang ulang dari nol. Menurut Pedro Acosta, pembaruan ini bertujuan untuk mengakhiri tren tanpa kemenangan yang dialami pabrikan Austria tersebut sejak 2022. “Motor 2026 kami telah dibangun dari nol,” ungkap Acosta, seperti dilansir dari Crash.net.

Ia menambahkan bahwa tim memiliki banyak pembaruan signifikan untuk dicoba dalam sesi tes mendatang. Brad Binder, rekan setimnya, menyebut motor 2025 sebagai “turunan” dari pendahulunya, namun mengindikasikan bahwa untuk 2026, KTM memiliki “lebih banyak komponen besar untuk dicoba.”

Perkembangan aerodinamika juga menjadi fokus utama. Solusi profil sayap tertutup (closed wing profile), yang mengurangi lebar fairing sebesar 50 mm, kini diadopsi oleh semua tim, termasuk KTM, sebagai antisipasi regulasi 2027. Hal ini menunjukkan bahwa motor 2026 tidak hanya dipersiapkan untuk kompetisi tahun depan, tetapi juga sebagai fondasi untuk adaptasi terhadap perubahan regulasi di masa depan. KTM juga dilaporkan telah memulai pengujian privat untuk motor 2027 mereka, menegaskan komitmen jangka panjang terhadap MotoGP.

Ketidakpastian Pasar Pembalap 2027

Musim 2026 menjadi krusial bagi KTM tidak hanya karena ini adalah tahun terakhir sebelum regulasi baru berlaku, tetapi juga karena status kontrak para pembalapnya. Mayoritas pembalap di grid MotoGP akan habis kontrak pada akhir 2026, menjadikan periode ini sebagai “musim panas pembalap” (silly season) yang penuh spekulasi. Pedro Acosta, yang telah menghabiskan seluruh karier Grand Prix-nya bersama KTM, termasuk gelar juara dunia di Moto3 dan Moto2, disebut-sebut akan menjadi salah satu daya tarik utama pasar pembalap 2027.

Meskipun masa depannya masih menjadi tanda tanya, Acosta menegaskan bahwa fokusnya saat ini adalah memberikan yang terbaik di musim 2026. Ia menyadari bahwa performa di lintasan akan menjadi “alat negosiasi terkuatnya.” Pernyataannya bahwa “tahun 2027 akan menjadi tanda tanya bagi semua orang” mencerminkan dinamika pasar pembalap yang kompleks, di mana banyak faktor, termasuk perubahan regulasi teknis yang signifikan, akan memengaruhi keputusan para pembalap dan tim.

Manajer Acosta, Albert Valera, sebelumnya telah menyatakan bahwa prioritas utama kliennya adalah mengamankan tempat di tim pabrikan, baik di Ducati maupun tim lain. Opsi lain seperti tim VR46 juga disebut sebagai kemungkinan. Namun, dengan KTM yang terus berupaya meningkatkan performa RC16 dan ketidakpastian regulasi 2027, masa depan pembalap muda berbakat ini tetap menjadi salah satu cerita paling menarik yang patut diikuti.